За один проход мульчировщик производит измельчение и заделку растительных остатков предшественников и сорной растительности в почву, создает качественный выровненный слой почвы под посев различных культур, заделывает внесенные удобрения.
Отличительная конструктивная особенность мульчировщика состоит в том, что полусферические диски расположены независимо друг от друга на предварительно натянутых пружинных элементах. Благодаря такому креплению диски двигаются стабильно в почве без бокового отклонения.
Еще одно преимущество такого крепления – надежная защита от перегрузок. Отсутствие в конструкции изделия дисковых батарей с единой осью позволяет мульчировщику работать во влажную погоду на полях с большим количеством пожнивных остатков толстостебельных культур, при этом исключается наматывание на ось диска растительных остатков и плотное забивание междискового пространства. В результате самоочищения дисков отпадает необходимость применения в конструкции чистиков.
Особую ценность ДМ представляет при обработке окультуренных полей большой площади и ровного рельефа, где возможно вести обработку почвы со скоростью до 15 км/час для получения максимальной производительности агрегата и сокращения сроков обработки почвы.
Дисковый мульчировщик (рис.1) является полуприцепным орудием. Мульчировщик состоит из следующих узлов:
- Рама центральная
- Рама боковая
- Кронштейн
- Ходовая тележка
- Сцепное устройство
- Гидросистема
- Режущий узел
- Прикатывающие катки
- Транспортный упор
- Растяжки
- Рама центральная
Рама центральная является основным несущим элементом конструкции и предназначена для установки на нее ходовой тележки, сцепного устройства, а также монтажа гидросистемы мульчировщика и установки боковых рам. Представляет собой сварную конструкцию из двутавровой балки 40Ш1. На переднем и заднем концах рамы имеются проушины для установки сцепки и ходовой тележки. С левой и правой сторон приварены кронштейны для крепления боковых рам, установки растяжек и гидроцилиндров складывания.
Рама боковая
Боковые рамы служат для установки на них режущих узлов и крепятся к центральной раме двумя шарнирными соединениями. Складываются в транспортное положение усилием гидроцилиндров.
Рама боковая представляет собой сварную конструкцию из труб квадратного сечения (100х100) с кронштейнами для крепления штока гидроцилиндра, растяжек, а также продольных брусьев для установки прикатывающих катков.
Ходовая тележка
Ходовая тележка предназначена для транспортирования мульчировщика по дорогам общего пользования. Представляет собой сварную конструкцию из трубы прямоугольного сечения (120х80) мм с установленными на конических подшипниках ступицами колес. Комплектуется шинами 12,5/80-15,3 н.с.14 ГОСТ 7463-86.
Рекомендуемое давление в шинах 260 кПа.
Сцепное устройство
Сцепное устройство предназначено для соединения мульчировщика с трактором и передачи тягового усилия на центральную раму. Представляет собой сницу к которой крепится 2-х точечная навеска.
На сцепном устройстве установлен гидроцилиндр, предназначенный для перевода мульчировщика из рабочего положения в транспортное. Гидроцилиндр шарнирно устанавливается на сцепной тяге и кронштейне центральной рамы. На шток гидроцилиндра устанавливаются гидро-стопы для точной регулировки заглубления переднего ряда дисков.
Гидросистема
Гидросистема предназначена для перевода мульчировщика из рабочего положения в транспортное и наоборот. Состоит из двух контуров управления:
1) контур управления ходовой тележкой и сцепной тягой
2) контур управления складыванием боковых рам
Гидросистема собирается на заводе и монтируется на агрегат. Гидроцилиндры, рукава, распределительные плиты, дроссель и гидрозамки проверяется на герметичность и работоспособность давлением 22 МПа. В хозяйстве после сборки агрегата необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений гидросистемы и подсоединить ее к трактору. Для быстрого присоединения агрегата без потери масла на каждом контуре установлены две разрывные муфты в комплекте IT AM 10-08 ½ BSP+ IT AF 10-08 ½ серии «А» ISO 7241-А производства итальянской фирмы «Agrimex» с резьбой G1/2″.
Присоединенные к РВД через переходные штуцера (G1/2″-М22х1,5) и уплотнительное кольцо G1/2″ . Номинальное рабочее давление в гидросистеме должно быть не менее 16 МПа.
Для настройки контура управления складыванием боковых рам, в гидросистеме для регулировки плавности подъёма-опускания установлен дроссель с обратным клапаном VSRU/C12, а для синхронной работы подъёма-опускания боковых рам в гидросистеме установлен делитель потоков VDFR 12-40 производство Итальянской фирмы OLEOSTAR. Если при этом действии в работе гидросистемы наблюдаются гидроудары — (происходит тряска и вибрация по всему агрегату) это свидетельствует о наличии воздуха в гидросистеме агрегата, оставшегося после присоединения гидросистемы агрегата к трактору, так как гидросистема на заводе изготовителе не заполняется маслом.
Для устранения тряски необходимо неоднократно произвести операцию по складыванию и раскладыванию боковых рам, так чтобы вспененное масло, которое перемешалось с воздухом в гидросистеме агрегата прошло через масляный бак гидросистемы трактора, после чего гидросистема агрегата заполнится чистым маслом без включения воздушных пузырьков и вибрация прекратится.
Для предохранения от самопроизвольного опускания ходовой тележки в гидросистеме агрегата установлен гидрозамок двухстороннего действия. Он предназначен для пропускания потока рабочей жидкости и блокировки выходного звена при наличии управляющего воздействия — в обоих направлениях.
Двухсторонний гидрозамок 71.01.00.000А-04 имеет в своем корпусе два запорно-регулирующих элемента 1, две нерегулируемые пружины 2, а между ними плавающий толкатель 3. При подводе рабочей жидкости под давлением к каналу А открывается запорно-регулирующий элемент 1, и жидкость свободно поступает в канал В и далее в поршневую полость гидроцилиндра. Одновременно с этим толкатель 3 гидрозамка перемещается вправо и открывает второй запорно-регулирующий элемент, обеспечивая пропуск жидкости, от штоковой полости гидроцилиндра из канала Г в канал Б и далее в сливную магистраль. Аналогично гидрозамок работает при реверсе движения выходного звена гидроцилиндра. Если жидкость под давлением не подводится ни к одному из каналов (А или В), то рабочие элементы 1 снова занимают положение, указанное на схеме. Полости гидроцилиндра блокируются от слива, тем самым, блокируя выходное звено гидроцилиндра от перемещений.
Давление управления для гидрозамка составляет от 0,02 (минимальное давление срабатывания ненагруженного клапана) до 32 МПа.
Если в работе гидросистемы отсутствует подтекание масла, наблюдается синхронность подъёма и опускания боковых рам это свидетельствует о нормальной, исправной работе гидросистемы.
Режущий узел.
Режущий узел является основным рабочим органом орудия и предназначен для подрезания, скола и оборота пласта земли.
Режущий узел состоит из стойки поз.1, закрепленной в закрытом кронштейне, защищенной от перегрузок прочной спиралевидной пружиной поз.8. В нижней части стойки крепится корпус подшипникового узла. На подшипниковом узле закреплен сферический диск шестью болтами. Корпус узла вращается на необслуживаемом подшипнике 97506 ГОСТ 6364-78 (Волжский подшипниковый завод). Для защиты от попадания пыли в подшипниковом узле установлено кассетное уплотнение.
Установка прикатывающих катков.
Установка прикатывающих катков предназначена для разбивания комьев земли, уплотнения и выравнивания поверхностного слоя почвы, с целью получения мелкой однородной фракции грунта, а так же для регулировки глубины обработки почвы дисками агрегата.
Комплект сдвоенных катков
Состоят из двух расположенных друг за другом на общей раме трубчатого и пластинчатого катков Ø400 мм.
Конструкция трубчатого катка представляет собой равномерно расположенные под углом к оси катка трубы Ø34х4 мм, закрепленные на дисках.
Конструкция пластинчатого катка представляет собой равномерно расположенные на дисках пластины сечением (10х30) мм.
Каждый каток вращается в двух подшипниковых узлах собственного изготовления, закрепленных на боковинах рам катков, которые через рычаги шарнирно установлены в кронштейнах рамы мульчировщика.
Катки необходимо выставлять в один уровень. Регулировка положения катков достигается перестановкой пальцев Ø25 мм.
Механические фиксаторы.
Механические фиксаторы используются при перегоне мульчировщика на дальнее расстояние по дорогам. При работе на поле упоры, расположенные на ходовой тележке необходимо перевести в откинутое положение. При транспортировании мульчировщика необходимо зафиксировать упоры на штоке гидроцилиндра. Боковые рамы перевести в транспортное положение и зафиксировать их специальной цепью посредством резьбовой серьги.
Растяжки
Растяжки расположены на передних несущих балках боковых рам и служат для выставления боковых рам в горизонтальное положение.
